Introduksjon: En forsømt «tidsbombe» etter-salg
Når venner i ladehaugindustrien samles, snakker de mest om lademoduler, væskekjølte-ladekabler og plattformprotokoller. Men få legger merke til metallskallet som er utsatt for elementene.
Likevel har dette skallet blitt en viktig kilde til-ettersalgsklager.
I våre år med eksportaluminiumsspoler, vi har sett for mange tilfeller som dette: en ladehaug installert ved siden av et kysthotell i Frankrike, etter mindre enn to år, hadde maling blemmer og rustne kanter. Operatøren ble klaget på av eieren for å ha «påvirket bildet», og ladeselskapet måtte sende noen til stedet for å pusse og pusse opp malingen-reiseutgiftene var dyrere enn selve skallet.
Dette er grunnen til at flere og flere produsenter av ladepeler går over fra vanlig karbonstål til belagte aluminiumsspoler for foringsrørene sine. I dag vil vi diskutere dette emnet i detalj, og trekker på vår egen erfaring med produksjon av belegg.
I. Nummer én morder av utendørs ladeskall: Ikke støt, men korrosjon
Ladehauger står utendørs-året rundt. Londons saltspray, Tysklands sure regn og Norges-avisingsmiddel-sprut tester alle motstandsdyktigheten til metalloverflater.
Selv med en malt finish, utvikler vanlige karbonstålskall raskt rød rust på det eksponerte jernunderlaget hvis støt eller riper oppstår under transport eller installasjon. Enda mer plagsom er filiform korrosjon-orm-som rustlinjer som stille sprer seg under malingsfilmen; når de blir synlige for det blotte øye, har belegget allerede sviktet over et stort område.
VårPVDF (polyvinylidenfluorid) belagte aluminiumsspolerbrukt på bygningsfasader har akkumulert omfattende utendørs empiriske data i denne forbindelse. PVDF-belegg i seg selv er ekstremt kjemisk inerte, og kombinert med kromaterings- eller zirkonium-titanium-krom-fri passiveringsforbehandling, kan malingsfilmadhesjonen nå 0--nivåstandarden for krysskuttet vedheftstesten. Alle som har utført bøyebehandling vet at belegg av aluminiumsspoler før bøying, og å sikre at belegget ikke sprekker eller flasses ved bøyeradiusen, er den sanne testen på beleggets fleksibilitet.
Kort sagt: Hvis du selger ladestasjonene dine i kystbyer eller på veier i nordlige strøk der salt spres om vinteren, velg belagte aluminiumsspoler som basismateriale for kabinettet. Dette er som å kjøpe «rust-forsikring» for skapet.
II. Lettvektsdesign: Mer enn bare materialbesparelser
Ved å erstatte galvanisert stål med aluminium reduseres foringsrørvekten direkte med over 30 %. Hva betyr dette for ladestasjoner?
- Installasjon: Vegg-AC-ladestasjoner kan enkelt installeres av en enkelt installatør, noe som eliminerer behovet for to personer for å løfte og justere hullene.
- Logistikk: Vekten på en lastebil fullastet med ladestasjoner reduseres, noe som resulterer i betydelige besparelser i fraktkostnader per tonn.
- Vedlikehold: For pol-monterte DC-ladestasjoner gir lavere vekt betydelig bekvemmelighet når du flytter eller bytter plass.
Vi ønsker imidlertid å understreke et lett oversett punkt: varmespredning.
Aluminiums varmeledningsevne er omtrent fire ganger høyere enn for karbonstål. Inne i en DC hurtigladestasjon genererer modulene enorm varme når de opererer på full effekt. Selve aluminiumslegeringshuset deltar i varmeledning-varmen som genereres av modulen overføres til foringsrøret gjennom interne termiske puter eller direkte kontakt, og spres deretter utover i luften. Fra et visst perspektiv er selve aluminiumshuset en halv kjøleribbe. Med spesialiserte varme-belegg eller overflatebehandlinger med høy-emissivitet kan effekten forbedres ytterligere.
III. Prosesslogikken "Belegg før forming": Kjernen i kostnadsreduksjon
Mange spør: Siden aluminiumsprofiler også kan brukes, hvorfor insistere på å bruke belagte aluminiumsspoler?
Dette er faktisk et spørsmål om produksjonseffektivitet.
Logikken til belagte aluminiumsspoler (pre-rullbelagte plater) er: i aluminiumsspiraltilstand fullføres avfetting, passivering, primer, toppbelegg og herding kontinuerlig ved hjelp av en rullebeleggingsprosess. Det ferdige produktet er ruller med fargede aluminiumsspoler. Nedstrøms ladepelfabrikker mottar disse og, enten det er gjennom nivellerings- og skjærings- eller stanselinjer, danner de spolene direkte uten sekundær sprøyting, avfetting og rengjøring, eller tørking og herding.
Hva betyr dette?
- Eliminerer hele for-behandlingslinjen for sprøyting;
- Eliminerer kostnader for arbeid og farlig avfall i sprøyteverkstedet;
- Eliminerer bryet med ujevn beleggtykkelse, løp, fargeforskjeller og omarbeiding.
Vi har en kunde som tidligere har kjøpt vanlige aluminiumsplater og selv satt ut pulverlakkering. Senere, da vi byttet til våre pre-belagte aluminiumsspoler, falt den totale prosesseringskostnaden for et enkelt skall med nesten 15 %, og fargekonsistensen endret seg fra "hver batch var litt annerledes" til "skallene laget i år kan ikke skilles fra de som ble laget i fjor når de ble paret sammen".
IV. Beleggsvalg bestemmer direkte ladebunkens "estetiske levetid"
Ladehauger er ikke bare industrielt utstyr; de er også offentlige anlegg i byer. Operatører og kommunale oppdragsgivere har stadig høyere krav til «utseendes holdbarhet».
Basert på vår erfaring med beleggmaterialer, tilsvarer tre typiske valg ulik plassering:
Her er et praktisk tips: Når elektriske-biler av høy kvalitet bruker ladehauger som tilbehør, er følelsen og den visuelle glansen til det ytre skallet direkte relatert til merkevarens image. Da kundene rørte ved prøvene vi laget med en matt finish, var deres første reaksjon: "Denne teksturen er verdt bilens pris." De i OEM-forsyningskjeden bør forstå denne typen tilbakemeldinger.
V. Konklusjon: Materialoppgraderinger i ladepeleindustrien er raskere enn forventet
Den nye energibilindustrien presser ladeinfrastrukturen fra bare "brukelig" til "enkel å bruke, estetisk tiltalende og vedlikeholdbar." Det ytre skallmaterialet kan virke ubetydelig, men det integrerer fire funksjoner: korrosjonsbestandighet, varmeavledning, lettvekt og estetikk. Et godt valg er et salgsargument; et dårlig valg kan føre til-ettersalgsproblemer.
HUABONDhar eksportert belagte aluminiumsspoler i årevis, og bruksgrensene for belagt aluminium har utvidet seg kontinuerlig, fra bygningstak og gardinvegger til kjøretøyinteriør, apparatpaneler og nå nye energiladeanlegg. Bruk av beleggerfaring på tvers av-industrien gir ofte uventede innovative løsninger.
Hvis du er ute etter et svært værbestandig, lett og overmalingsfritt- ytre skallmateriale for ladehaugprosjektet ditt, kan du gjernekontakt oss. Vi har ferdige-PVDF-belagte spoleløsninger av aluminium og prøver som vi kan sende deg direkte for testing.
Denne artikkelen er skrevet av Zhou Kaiquan, avdeling for materialteknologi, med 23 års erfaring innen beleggingsprosesser for aluminiumspoler og eksportvirksomhet. Alle casestudier i denne artikkelen er basert på reelle tilbakemeldinger fra kunder.